Léiríonn na sonraí loingseoireachta is déanaí go bhfuil iarrachtaí chun sreabhadh earraí ar fud an domhain a bhrostú fós le baic sa slabhra soláthair a réiteach de bharr éileamh méadaitheach ar earraí miondíola agus glasanna glasa a bhaineann le paindéim.

I gcás lastais aigéin, mhéadaigh rátaí traspacánta le méadú ar an éileamh tar éis na hAthbhliana.
In 2022, ciallaíonn toilleadh daingean coimeádán agus brú tráchta calafoirt freisin go bhfuil rátaí níos fadtéarmaí arna socrú i gconarthaí idir iompróirí agus seoltóirí ag rith 200 faoin gcéad níos airde ná bliain ó shin, rud a léiríonn praghsanna ardaithe go ceann i bhfad.

Shroich an spotráta do choimeádán 40 troigh chuig na Stáit Aontaithe ón Áis US$20,000 (S$26,970) anuraidh, lena n-áirítear formhuirir agus préimheanna, suas ó níos lú ná US$2,000 cúpla bliain ó shin, agus le déanaí bhí sé ag hovering in aice le US$14,000.

Tá rátaí loingseoireachta idirnáisiúnta níos airde ná riamh.Ar feadh lána loingseoireachta na Síne-AE, tuairiscíonn TIME: “Cosnaíonn iompar coimeádán cruach 40 troigh lasta ar muir ó Shanghai go Rotterdam $10,522, rud atá 547% níos airde ná an meán séasúrach le cúig bliana anuas.”Idir an tSín agus an RA, tá méadú de níos mó ná 350% tagtha ar chostas loingseoireachta le bliain anuas.

“Cé go bhfuil i bhfad níos lú brú tráchta ag an Eoraip i gcomparáid le calafoirt mhóra na SA, cuireann an brú tráchta i ndeisceart California isteach ar sceidil agus srianta acmhainne a bhfuil iarmhairtí domhanda acu,” a dúirt Project44 Josh Brazil.
Mhéadaigh an t-am turais ó chalafort Dalian thuaidh na Síne go dtí an mórchalafort Eorpach in Antwerp go 88 lá i mí Eanáir ó 68 lá i mí na Nollag mar gheall ar chomhcheangal idir brú tráchta agus am feithimh.Seo i gcomparáid le 65 lá i mí Eanáir 2021, léirigh anailís ó thionscadal an ardáin lóistíochta44.
Shroich an t-am idirthurais ó Dalian go calafort Felixstowe in oirthear na Breataine, ina bhfuil cuid de na riaráistí is mó san Eoraip, 85 lá i mí Eanáir ó 81 i mí na Nollag, i gcomparáid le 65 lá i mí Eanáir 2021.

Dúirt Josh Brazil ó thionscadal44 go dtógfadh sé “roinnt blianta le filleadh ar chobhsaíocht an tslabhra soláthair réamhphaindéimeach”.
Dúirt Maersk gur spreag costais loingseoireachta arda níos mó custaiméirí gur fearr leo conarthaí níos fadtéarmaí in ionad a bheith ag brath ar an acmhainn coimeádáin a dhaingniú sa spotmhargadh.
“I gcás an mhargaidh urghnách anuraidh, bhí orainn tosaíocht a thabhairt do chustaiméirí a bhí ag lorg caidreamh níos fadtéarmaí linn,” a dúirt Skou.Dóibh siúd atá ag brath ar an spotmhargadh, “níor spraoi a bhí sa bhliain seo caite.”
grúpa loingseoireachta coimeádán Maersk (MAERSKb.CO) agus seoltóir lasta DSV (DSV.CO), rabhadh dhá lastóirí Eorpacha barr ar an gCéadaoin gur dócha go bhfanfaidh costais lasta ard go maith i mbliana, ag tairiscint aon fhaoiseamh do chustaiméirí lena n-áirítear na miondíoltóirí is mó ar domhan, cé dúirt siad gur cheart go laghdódh scrogaill níos déanaí sa bhliain.

An bhfuil tú réidh le haghaidh dúshlán na loingseoireachta?